Не откроем Америки, если скажем, что возведение любого трубопровода — исключительно сложная задача. От мельчайшего инженерного нюанса порой зависит судьба всего проекта, а строителям приходится работать, мягко говоря, не на паркете. Топи и болота, горные хребты и водные преграды… Ряд легко продолжите сами. И все же есть сооружения, которые стоят особняком даже среди себе подобных. Самый северный в нашей стране магистральный нефтепровод — как раз из таких.

Она призвана связать месторождения Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края с нефтеперерабатывающими заводами на юге Сибири, а кроме того — с еще одним стратегически важным нефтепроводом, «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО).

Распоряжение о строительстве нефтепровода было подписано в апреле 2010 года. Работы велись в два этапа: сначала «Пурпе — Самотлор», а затем «Заполярье — Пурпе». Первый из этих участков был введен в эксплуатацию уже в октябре 2011-го, а через полгода приступили к строительству второго (и то и другое было поручено «Транснефти»). В январе 2017 года вторая очередь нефтепровода, «Заполярье — Пурпе», была торжественно введена в эксплуатацию, причем о важности этого события говорит тот факт, что сделал это (в режиме видеоконференции) лично президент России. Уникальная магистральная система заработала в полном объеме.

Нефтепровод способен перекачивать 32 млн т нефти с возможностью расширения до 45 млн т в год. Его ввод в эксплуатацию открыл доступ к системе магистральных трубопроводов целому ряду новых месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края. Это Уренгойская группа месторождений, Сузунское, Тагульское, Русское, Русско-Реченское, Восточно-Мессояхское, Западно-Мессояхское, Пякяхинское месторождения. Иными словами, строительство этого нефтепровода можно сравнить с прокладкой ветки метро в густонаселенный и перспективный, но находившийся до этого на отшибе микрорайон, который в таком случае получает мощнейший толчок для развития. Ямал — богатый нефтеносный край, у которого теперь появилось свое «метро». Это не говоря о том, что новая «ветка» создала 1500 рабочих мест.

Уникальность нефтепровода не только в его расположении. Магистраль пересекает множество рек (в том числе судоходных), речушек и ручьев, которые в половодье превращаются в одно большое море. К примеру, одна только река Таз разливается на 28 километров! И строителям пришлось на этот случай соорудить подводный переход точно такой длины. А станцию НПС-2, в отличие от других аналогичных объектов «Транснефти», установили на сваях. Их длина варьируется от 8 до 16 метров. Чтобы грунт не прогревался (и свая стояла крепко, не перемещаясь), на них установлены термостабилизаторы, которые замораживают землю.

Для «Транснефти» было важно также не нарушить привычный уклад жизни коренных малочисленных народов Севера, чье основное занятие — разведение оленей, рыболовство, охота, сбор трав и ягод. Эксперты специально изучили маршруты миграции оленьих стад и в нужных местах устроили для них переходы через трубопровод — трубу уводили под землю или поднимали высоко над ее поверхностью. Еще одна проблема была в том, что летом в этих районах цветет ягель — главное природное богатство Севера. Если его повредить, на восстановление понадобится 60 лет. Поэтому работы по прокладке труб вели только в зимний период.